Архив Январь 2010

Замена аккумулятора на автомобиле

  ‡   30th Январь 2010   ‡   Автосоветы

Специалисты утверждают, что качество работы аккумулятора снижается в летнее время года, но если и в зимнее время этот же аккумулятор с трудом поворачивает коленчатый вал, значит пришло время его заменить. Существует несколько способов для его замены. Пользуясь первым способом, вы можете, не выходя из дома воспользоваться услугами той или иной компании, занимающейся продажей и доставкой автозапчастей и заказать новый аккумулятор. При этом некоторые фирмы предложат вам сдать старый, взамен новому, что позволит вам сэкономить на покупке. В случае с бюджетным автомобилем, замена аккумулятора происходит очень просто, но если вы владелец более дорогого авто, то здесь уже мастеру придется «повозиться». При замене аккумулятора на автомобилях, насыщенной различной электроникой, отключение аккумулятора приводит к полному удалению памяти бортового компьютера и других систем, а также в некоторых случаях активирует охранный код. Поэтому необходимо заранее, желательно при заказе батареи, предупредить о том, что питание не должно быть отключено в вашем автомобиле. В этом случае, мастер-установщик, должен будет параллельно запитать привезенный с собой аккумулятор к вашему, старому. Затем отключить старую аккумуляторную батарею, взамен поставить новый, купленный вами и накинуть клеммы, закрепить их и смазать специальной мазью, препятствующей окислению. Второй способ основан на самостоятельной замене аккумулятора. Для этого вам понадобится рожковый ключ на 10 и на 12. Перед заменой обязательно наденьте перчатки во избежание попадание кислоты на кожу. Возьмите ключ на 10 и ослабьте стяжной болт от «минуса» аккумулятора, то же самое проведите и с клеммой на «плюсе». В некоторых случаях аккумуляторы крепятся прижимной пластиной к нижней части полки, поэтому необходимо открутить болты крепления и снять пластину. Теперь вынимаем старую батарею, ставим новую, и проделываем все операции, но только в обратном направлении. Также не забудьте обработать наконечники проводов специальным спреем, предотвращающем окисление. В случае окисленных проводов, предварительно очистите их щеткой, и уже затем наносите антиокислители. Порядок присоединения клемм также играет важную роль. В первую очередь присоединяйте «плюс», а затем «минус».  

30th Январь 2010 Далее »

Грязевые шины.

  ‡   10th Январь 2010   ‡   Авто, Автосоветы

Грязевые шины специально разработаны для внедорожников. Шины — важный элемент автомобиля, который напрямую влияет на управляемость, проходимость, скорость и эксплуатационные качества авто. Эти шины отличаются от обычных покрышек особенным рисунком протектора и наиболее высоким бортом. В большинстве случаев, такая резина шире стандартной. Грязевые шины дополнительно «нагружают» на ходовую часть авто, за счёт ширины, большого диаметра, а иногда и веса. На грязевой резине сбоку должна быть маркировка М/Т, также есть маркировка A/T ( это компромисс между асфальтом и природой). Основные виды грязевых шин: M/T lite, M/T сlassic, современные M/T, экстремальные М/Т (у них направленный рисунок). На что обратить внимание при покупке шин? 1. Широкие колёса хороши тем, что как в болотистой местности, так и на мягком покрытии, они вас спасут, но широкая резина трудна в управлении, из-за большого сопротивления во время движения. 2. Резину стоит выбирать исходя из того, где предполагается её эксплуатировать. Но, удачное (крупное и сделанное ёлочкой) расположение протектора, будет способствовать тому, что если он будет забит грязью, то рисунок (диагональный) намного быстрее и легче очистится. 3. Более мягкая резина на покрышке лучше. Когда давление снижено, колеса мягко пройдут по грунту, и не будут цеплять неровности. Но, мягкую резину легко повредить, поэтому отдавайте предпочтение шинам с более толстой боковиной. 4.Ещё один ключевой момент — это стоимость. Цена зависит от многого: 1) от производителя 2) от вида протектора 3) от размера 4) от конструкции. Шины имеют разный размер, скоростной индекс, рисунок протектора. Необходимо чтобы у покрышек имелись безопасные качества ходовой, как на нормальных дорогах, так и на пересечённой местности. Вот несколько известных производителей шин: — FEDERAL COURAGIA (MT) — BRIDGESTONE (D673) — SILVERSTONE SPORT (MT-117) — NOKIAN VATIIVA (MT) — MICKEY THOMPSON — YOKOHAMA GEOLANDAR (MT) Выбирайте шины исходя из своих потребностей и финансов. Вы можете загнать свой внедорожник в болото, грязь, тину, песок и т. д. Только помните одно, какими бы шины не были, многое зависит от умения и навыков водителя.  

10th Январь 2010 Далее »

Ремонт бескамерной покрышки

  ‡   10th Январь 2010   ‡   Автосоветы

Современные автолюбители знают, что если прокололось колесо, то надо ехать в шиномонтажку. Но иногда, случается так, что до сервиса добраться проблематично, а ехать надо. Тогда остаётся только заняться самостоятельным ремонтом бескамерных шин. Для этого необходимо некоторые материалы и небольшая сноровка. Тем более, как говорят специалисты, отремонтировать самостоятельно бескамерку намного легче, чем камерную шину. Тем более что качество ремонта ничуть не пострадает. Отремонтировать в пути бескамерную шину можно двумя способами: • первый способ – это применение специальной автохимии • второй способ – это использовать жгуты и заплаты. При первом способе ремонт происходит намного быстрее, так как в этом случае колесо даже не нужно снимать с оси. Просто нужно закачать герметик внутрь шины в полном соответствии с инструкцией. Если все сделано правильно, то герметик быстро заполнит прокол и можно ехать дальше. Есть только два минуса: данного ремонта хватает примерно на 100 км пути и нарушается балансировка колеса. В связи с этим нужно быть осторожнее на высоких скоростях, к тому же в зимнее время герметикой не попользуешься. Поэтому лучшим вариантом считают — использование специального гелевого состава и жгутов. Для их применения не требуется разбортовка колеса, в некоторых случаях не нужно даже снятие колеса. Для начала нужно знать, что для ремонта колеса промышленностью выпускаются два вида жгутов. Первые — профессиональные и предназначены для использования в шиномонтажных мастерских, а второй тип жгутов используют для временного ремонта. Первым делом, нужно определить место прокола, после чего, нужно вынуть из места прокола предмет, который и проколол колесо, а на его место в проколе при помощи шила или отвёртки помещается жгут. После ремонта колесо способно пройти примерно 200 км. А потом всё равно необходимо обратиться к профессионалам. Но, если вы хотите провести более качественный ремонт на дороге, то нужно приобрести профессиональный набор шиномонтажника. В него входят: пассатижи, нож, два шила – простое и витое, крючок-игла. Кроме этого, в наборе должен быть клей активатор и несколько жгутов. Как обычно все это продаётся в одном наборе. Если есть желание, то в шиномонтажных мастерских можете попросить для просмотра инструкцию к жгутам. Ведь некоторые сервисы используют жгуты, предназначенные для временного ремонта, мотивируя тем, что профессиональные жгуты стоят дороже и качество ремонта практически не страдает.  

10th Январь 2010 Далее »

Бескамерные покрышки

  ‡   10th Январь 2010   ‡   Автосоветы

Большинство современных автоконцернов доверяет свои творения бескамерным покрышкам. Передовые технологии их производства обеспечивают большой комфорт и безопасность движения автомобиля, лёгкий ремонт и долговечность шины. Само понятие — бескамерные покрышки, говорит об отсутствии камеры сжатого воздуха внутри колеса. Её заменяет привулканизированный к внутренней поверхности покрышки, каучуковый герметизирующий слой. Толщина его — два, три миллиметра. Именно этот слой удерживает давление в шинах во время проколов. Каучук будто затягивается вокруг предмета-вредителя, не позволяя воздуху мгновенно выходить, и даёт тем самым возможность автомобилю добраться до станции техобслуживания. Быстрый ремонт – одно из преимуществ бескамерных шин. Достаточно 15 минут, чтобы восстановить работоспособность колеса. При использовании мастерами высококачественных бескамерных латок, пластырей, горячей и холодной вулканизации покрышка прослужит до естественного износа. Но при всех положительных моментах именно герметичный слой является и «ахиллесовой пятой» покрышки. Сильное повреждение внутреннего слоя, например, при движении на сдутом колесе, может привести к разгерметизации шины, к полной её непригодности для дальнейшей эксплуатации. За герметичность отвечает так же плотное прилегание покрышки к ободу. В бескамерных шинах вентиль плотно крепится в диск колеса, что не даёт ему спускаться. При «прикосновении» к бордюрам, люкам, выступам на дорогах, может произойти повреждение диска и нарушение его формы, что тоже приводит к нежелательной разгерметизации и потере давления. Конечно же, срок эксплуатации шины зависит не только от бережного отношения к её внутренней поверхности. Внимания требует и наружная поверхность покрышки – протектор. Как ежемесячно следует замерять давление в шинах, так желательно измерять регулярно и глубину протектора, причём каждого колеса. Потому что износ их может быть неодинаковым. Зачастую именно легкомысленное отношение к регулировке давления в шинах и становится причиной преждевременного износа. Несоблюдение норм температурного режима, повышенное и пониженное давление, разница показателей его в разных колёсах приводит к неравномерному стиранию протектора, а порой и к разрыву резины во время движения. Выпуская на рынок качественный продукт, современные технологи и производители заботятся о безопасности на дорогах. Но, как и любой элемент автомобиля, бескамерные покрышки не вечны и имеют свой срок годности. Только от хозяина зависит, сколько километров пройдёт шина у машины.  

10th Январь 2010 Далее »

Синтетические масла для бензиновых двигателей

  ‡   10th Январь 2010   ‡   Автосоветы

После покупки автомобиля перед покупателем встаёт вопрос, какую марку  масла выбрать для своего авто? Здесь нужно руководствоваться капризами вашего автопроизводителя, читать инструкцию по эксплуатации. Большое значение имеет сезон года, а также регион, где будет использоваться ваше авто. Если автомобиль куплен уже не новый, и сведенья по марке масла в инструкции давно устарели, следует выбирать марку масел самостоятельно. Первое, на что вы должны обратить внимание — это класс вязкости, бывает: синтетическое, либо минеральное масла. Выбирайте такого производителя масел, которому вы полностью доверяете. Есть всесезонные марки масел, обычно — это SAE 5W-40, оно широко распространено среди автомобилистов, его используют круглый год. Многим заядлым любителям авто знакома зимняя марка масел: SAE 10W-40, она выручает при низких температурах окружающей среды (от минус 20 и выше). Что подразумевается под SAE? Это международный стандарт, регламентирующий вязкость масел. Если вы будете следовать всем рекомендациям, то ваш железный конь будет защищён от негативных последствий и проблем (таких как: износ несвоевременный или поломка движка), которые возникают при неправильном выборе масел класса вязкости. Разница между синтетическим маслом и минеральным заключается в молекулярном строении самого масла. Синтетика, в отличие от минерального, имеет повышенную термическую и химическую стабильность. Последняя, прежде всего, означает, что при работе синтетики в двигателе, с ним не происходит химических превращений, окислений, либо отложений, которые отрицательно влияют на двигатель, закупоривают масленый фильтр. Термическая стабильность — сохранение предыдущего значения качества, и вязкости масла в высоких температурных диапазонах. Когда вы меняете масло, и переходите на синтетическое, не редко возникает куча проблем. Обычно это из-за того, что ранее использовалось минеральное масло, и двигатель не был промыт, как следует. При этом в двигателе начинают откладываться разного рода отложения, посторонние частицы и прочие вещества. Не стоит доверять бывшему владельцу, а немедленно сменить марку масла на ту, которой вы полностью доверяете, либо её рекомендуют ваши друзья или знакомые. Все отзывы автолюбителей гораздо важнее для нас, чем реклама с телевидения или интернета о той или иной марке.  

10th Январь 2010 Далее »

Выбираем зимнюю резину по рисунку протектора

  ‡   6th Январь 2010   ‡   Авто, Автосоветы

Покупка зимней резины — дело ответственное. Сейчас производителями выпускаются шины на любой вкус. Но, очень важно подобрать резину, которая  подойдёт полностью вашему автомобилю. Поэтому необходимо понимать различие между рисунками протектора зимних шин. Для зимней резины существует два вида протекторов: скандинавские и европейские. Скандинавский тип имеет более широкие и глубокие ламели и большее расстояние между шашками протектора. Благодаря участкам, не имеющим нарезки, на такую резину можно установить шипы. Эта резина, за счёт глубоких и широких ламелей и канавок, лучше цепляется за дорогу, покрытую снегом и грязью. Но при этом на чистом асфальте ведёт себя гораздо хуже. В то время как европейский тип больше подходит для сухой или влажной трассы. Обычно для водителей, предпочитающих умеренный стиль вождения, нет большой разницы, на какой резине ездить. Все зависит от климатических условий, где проживает автолюбитель. Прежде чем обзавестись зимними шинами, следует внимательно изучить протекторы. Они могут быть асимметричными, направленными и ненаправленными, все зависит от расположения канавок и шашек. Наиболее прогрессивный тип протектора — направленный. Рисунок располагается по V-образной форме. Это способствует лучшему отводу воды и эффективной самоочистки от грязи и снега. В асимметричном протекторе, размер шашек с внешней и внутренней стороны отличаются размерами. Это даёт возможность сочетать в шине несколько свойств. Резина с таким типом протектора считается наиболее универсальной. Резина  с направленным и асимметричным рисунком протектора очень эффективна во время зимней езды, но имеет свой минус. Это высокая стоимость таких шин. Если вы аккуратный водитель, то вам вполне подойдут шины с ненаправленным рисунком.  

6th Январь 2010 Далее »

Правильное хранение зимней резины

  ‡   6th Январь 2010   ‡   Авто, Автосоветы

С приходом весны, водители начинают переобувать свой автомобиль в летнюю резину. И тут возникает вопрос: где и как хранить зимнюю резину до следующего сезона? При хранении важно помнить несколько главных моментов. Для начала нужно осмотреть шины. Возможно, нет никакого смысла их хранить. Промойте хорошо резину и убедитесь в отсутствие порезов и дырок. Проверьте на степень стёртости протектора. Если после обследования, резина не может быть использована в следующем сезоне, то лучше её выкинуть. В случае положительного результата, шины следует подготовить к хранению. Тщательно сушим промытую резину и складываем друг на друга. Таким образом, вы оградите шины от контакта с другими предметами, а также сэкономите место. Но не забывайте, что этот способ подходит только для шин с дисками. Пустые покрышки промнутся под своим весом, и это приведёт к замятости резины. Если вы, храните шины без дисков, то храните их в вертикальном положении. В помещении, где будут храниться зимние шины, воздух должен  быть влажным. Не накрывайте резину! При сухом воздухе образуются трещины на покрышках. Выделите специальное место для хранения покрышек. Оно должно быть просторным и без посторонних предметов. Контакт с другими вещами может навредить шинам. Не стоит помещать зимнюю резину в специальные ящики, в которых они хранятся при продаже в автосалоне. Такой вариант подходит только для сохранности летних шин. Существует множество организаций предоставляющих такой вид услуг. Если вы не имеете возможности сами хранить резину, то просто заключите договор с одним из автосалонов. Никакой дополнительной подготовки вам проводить не надо. Сотрудники автосалона все сделают самостоятельно. С наступлением нового сезона вам только остаётся забрать свою резину.  

6th Январь 2010 Далее »

Зимняя и летняя резина — в чем отличии?

  ‡   6th Январь 2010   ‡   Авто, Автосоветы

Любой автолюбитель знает, что с приходом холодов следует сменить летнюю резину на зимнюю. Но в чем, же их отличия? Зимняя резина — это сезонная разновидность шин, созданная для езды по дороге при низких температурах и улучшающая сцепление колёс с дорожным покрытием в холодный период. Летняя резина – это шины, имеющие хорошо выраженные продольные канавки, для лучшего отвода жидкости и слабовыраженные поперечные канавки. Полностью отсутствует микрорисунок. От протектора к боковине имеют скруглённый переход. Основное отличие заключается в качестве сплава резины. Зимняя резина, за счёт своей мягкой и эластичной структуры, может прогреваться при очень низких температурах. Благодаря этому увеличивается сцепление шин с покрытием дороги и уменьшается тормозной путь. С летней резиной все как раз наоборот. Она способна охлаждаться даже при быстрой езде и высоких температурах, становясь очень твёрдой. На летней резине можно насладиться быстрой ездой, но только если дорожное покрытие хорошего качества. Срок эксплуатации у зимних и летних шин разный. Летняя резина намного быстрей изнашивается и требует замены раза в три чаще, чем зимняя. Выбирая резину, не последнюю роль имеет max. скорость. У зимних шин она очень ограниченна. Даже у самых лучших, скорость  езды на автомобиле не превышает 140 км/час. Большая скорость, даже при самой хорошей зимней трассе, может привести к ужасным последствиям. Поэтому доверять следует только проверенным брендам, которые постоянно улучшают свою продукцию. Существуют  и внешние различия между двумя типами резины. Зимние шины имеют более глубокий протектор, для лучшего сцепления с зимней дорогой. И самое главное отличие заключается в том, что зимняя резина имеет два варианта: скандинавский и европейский.      

6th Январь 2010 Далее »

Ламели зимних шин

  ‡   6th Январь 2010   ‡   Авто, Автосоветы

Выбирая зимнюю резину, особое внимание стоит уделить направленности канавок на протекторах шин — ламелей. Они применяются на любой зимней резине. Маленькие разрезы делают более мягкими шины, что способствует их лучшей деформации и улучшает способность резины огибать неровности зимней дороги.  Они предназначены для обеспечения лучшего сцепления с поверхностью трассы и, следовательно, лучшей курсовой устойчивости. Направление ламелей способствует отводу воды, снега из пятна контакта. На сухом асфальте, уверенней себя чувствует автомобиль, обутый в зимнюю резину с преимущественно продольными ламелями. Такие шины имеют неплохую устойчивость к аквапланированию и отлично тормозят на сухом асфальте. Не забывайте, что быстро, комфортно и безопасно на такой резине можно передвигаться только по сухому асфальту. Если рисунок протектора имеет преимущественно поперечные ламели, то это говорит о повышенной проходимости зимних шин. На такой резине ламели зачастую выполняются в виде ёлочки, линии, имеющие наклон несильно вытянутые. Это улучшает отведение воды, снега и слякоти. Желая соединить управляемость и проходимость автомобиля, производители стали совмещать на одном протекторе как продольные, так и поперечные ламели. Рисунок протектора представляет собой все ту же ёлочку, только линии, имеющие наклон, в середине покрышке более вытянуты, что почти превращает их в продольные ламели. Наличие ламелей имеет и свой минус. Для них это плохая устойчивость к аквапланированию. Чтобы решить эту проблему у рисунка протектора должны быть более жесткие канавки с отличным водоотводом. Но на шинах с ламелями этого трудно добиться, так как из-за них блоки протектора шин становятся более мягкими.  

6th Январь 2010 Далее »

Особенности вождения автомобиля в зимний период

  ‡   6th Январь 2010   ‡   Авто, Автосоветы

Наступает зима и предусмотрительные водители спешат переобуть свои автомобили в зимнюю резину. Вне зависимости от выбора зимних покрышек, любой автолюбитель должен помнить о некоторых особенностях «зимнего» вождения: Зимой вам редко доведётся поездить по чистой и сухой дороге. Дабы избежать несчастных случаев, не стоит лихачить на дорогах. Медленная и плавная езда обеспечит безопасность вам и вашим пассажирам. Для лучшего торможения, двигаться на автомобиле следует на более низкой передаче. При торможении старайтесь не блокировать колеса. Прерывистое торможение является почти стопроцентной гарантией от «юза». Конечно, лучше предупредить, чем допустить занос вашего авто. Но если он уже произошёл, то не следует трогать тормоза. Продолжайте спокойно работать рулём и тогда вы сможете сохранить прямолинейную траекторию движения. Тормозной путь на снегу увеличивается в три раза, не забывайте об этом, выбирая скорость движения вашего автомобиля. Из-за постоянного торможения в районах остановок, светофоров и пешеходных переходов  образуется ледяная корка на дорогах. Это стоит учитывать при торможении. Если вы трогаетесь с места по скользкой дороге, то делайте это на любой передаче, кроме первой. Так, вероятность забуксовать, значительно снижается. Не стоит, оставляя машину на морозе, пользоваться ручным тормозом. Необходимо включить передачу иначе к тормозным барабанам могут примёрзнуть увлажнённые колодки. При маневрировании учитывайте, что зимой, из-за тёплой одежды и замерзших окон, угол обзора уменьшается. Нелишним будет наличие в вашем багажнике цепей противоскольжения и лопаты. И главное, следите за состоянием вашей зимней резины. Шины с изношенными протекторами или шипами совершенно не годятся для зимней езды.  

6th Январь 2010 Далее »

Особенности эксплуатации шипованной резины

  ‡   6th Январь 2010   ‡   Авто, Автосоветы

Наступление зимы доставляет лишние хлопоты многим автомобилистам. Возникает необходимость сменить летнюю резину на зимнюю. Выбор шин зависит от климата вашего региона. Если вы путешествуете по заснеженным и обледеневшим дорогам, то для вас более эффективной окажется шипованная резина. На такой резине вы будете чувствовать себя более уверенно за рулём. Наличие шипов увеличивает сцепление колёс с дорогой и уменьшает тормозной путь. Если вы пользуетесь такой резиной, то необходимо предупредить участников движения, что на скользкой дороге ваш автомобиль тормозит быстрее. Для этого, на заднем стекле, поместите специальный знак в виде буквы «Ш» в красном треугольнике. После покупки, за шипованной резиной необходимо тщательно наблюдать. Для начала ее следует обкатать без резких торможений. В это время шипы становятся на свои места и резина, в дальнейшем, прослужит дольше. Обычно при неторопливом стиле вождения одного комплекта хватает на 3-4 зимних сезонов. Если вы хотите, чтобы ваши шины служили дольше, то не стоит лихачить на дорогах и буксировать в районе решеток сливных канализаций. Иначе вы получите шипованную резину без шипов, качество которой будет хуже некуда. Конечно, можно провести повторное шипование резины, но это ничем хорошим не закончится. При изготовлении шин на заводе, шипам отводятся специальные места. При попытке установить шип на старом месте, может произойти нарушение герметичности баллона. Если установить шипы на других местах, они  долго не продержаться. Если же ваши поездки ограничиваются городскими дорогами, которые всегда чистят, то шипованная резина нежелательна в данном случае. По чистой дороге у неё более маленький коэффициент сцепления.  При езде по асфальту шипы более шумные и вызывают перерасход топлива.  

6th Январь 2010 Далее »

Шипы или липучки — что выбрать на зимний сезон?

  ‡   6th Январь 2010   ‡   Авто, Автосоветы

С наступлением холодов, перед многими автомобилистами стоит вопрос, какие шины эффективней на заснеженных дорогах — шипованные или «липучки». Для решения этого вопроса проводилось множество различных тестов в самых суровых зимних условиях. В результате стало ясно, что тормозной путь автомобиля при использовании шипованной резины на 17% больше, чем авто на «липучках». Но стоит учесть, что коэффициент сцепления шин с дорогой зависит от обледенелости трассы и температуры. Если температура не превышает 15 градусов, то тормозной путь у шипованной резины и липучки одинаков. При более высокой температуре, шипы эффективней на дороге. Липучки чувствуют себя лучше при более низких температурах. При езде по неровному льду, лучше использовать липучки. Благодаря своим маленьким бороздкам они хорошо цепляются за лёд. Шипы устойчивей на ровном льду. Не стоит забывать, что даже в самый сильный мороз, неожиданно может потеплеть и тогда шипованная резина окажется эффективней. Но, чем ближе температура приближается к нулю градусов, тем больше появляется воды на дорогах, и как следствие, сцепление колёс с дорогой уменьшается. В этом случае шипованная резина теряет свою эффективность, в то время как использование липучек подойдёт больше в таких условиях. Делаем вывод, что шипы подходят для вождения на скользкой дороге. При нулевой температуре и на сухой трассе, лучше себя ведет всё-таки шипованная резина. Её тормозной путь почти в три раза меньше, чем у липучек. В любом случае при выборе резины следует учитывать индивидуальные климатические особенности вашего региона. В суровом зимнем климате, конечно, лучше использовать липучки. Если в вашем регионе мягкая зима, то шипованная резина подойдёт вам больше.    

6th Январь 2010 Далее »
12