Архив Ноябрь 2009

Как проверить амортизаторы на автомобиле.

  ‡   17th Ноябрь 2009   ‡   Автосоветы

Вам стали заметны, изменения в поведении вашего автомобиля на дороге? Неровности на дорогах стали более ощутимыми сильнее, и во время езды на высокой скорости уменьшилась устойчивость? Значит, пришло время для проверки амортизаторов, так как исчерпан ресурс их работы. Известно ли вам, как правильно осуществляется данная процедура? Если нет, вам надо обязательно изучить приведенные ниже рекомендации, по проверке работоспособности амортизаторов. Общие сведения о проверке Раньше проверку автомобильных амортизаторов на исправность осуществляли специализированные сервисы, оснащенные высокочувствительным оборудованием. Другим словами, их “специалисты” убеждали автовладельцев, что проверку амортизаторов в домашних условиях осуществить невозможно. Однако нет ничего невозможного, и опытные автомобилисты нашли способы как без специальных стендов определить степень износа амортизаторов на автомобилях. Простые способы, проверки работы амортизаторов 1. Визуальный способ. Осмотром можно произвести оценку исправности амортизатора. При наличии на корпусе подтеков масла, амортизаторы следует заменить парой новых. Почему парой? Потому что меняется сразу пара амортизаторов спереди или сзади, либо сразу все четыре амортизатора. Категорически запрещено менять их по одному. Этим способом невозможна проверка газового амортизатора, для этого пользуются другими способами. 2. Проверка при движении. Проверка амортизаторов транспортного средства может быть проведена непосредственно при его движении. Если при этом слышны посторонние стуки в подвеске, но вы уверены что она исправна, это значит, требуется замена амортизаторам. Кроме того это отличный способ для проверки амортизаторов во время покупки автомобиля, так как поведение авто на дороге «замаскировать» невозможно. 3. Проверка под нагрузкой. Конечно самым действенным способом среди всех, является способ проверки работы стоек во время экстремальной езды. Если автомобилем во время совершения резких поворотов не удерживается траектория, и он срывается с нее, значит на машине неисправные амортизаторы. Некоторыми советуется нажать на крыло машины, чтобы она «присела», и резко его отпустить, чтобы он вернулся в свое начальное положение. При этом надо посмотреть, как раскачивается автомобиль. Если он выровнялся сразу же, значит амортизаторы нормальные, если качнулся несколько раз, значит они плохие. Этим способом можно проверить амортизационную стойку, если она неработоспособна. Если же стойка еще функционирует, но на грани выхода из строя, это способ не даст вам возможности определить это. Насколько опасна эксплуатация автомобиля имеющего неисправные амортизаторы? Во время поворотов с большими скоростями, автомобиль с исправными амортизаторами, может выйти из под контроля в любой момент и изменить траекторию движения или, что намного хуже, опрокинуться.  

17th Ноябрь 2009 Далее »

Устройство и правильный выбор автокомпрессора.

  ‡   17th Ноябрь 2009   ‡   Автосоветы

Для того чтобы быть готовым к неожиданным поворотам на дороге, водитель должен иметь разное оборудование. Среди него должно найти место и для воздушного автомобильного компрессора, для быстрой подкачки колёс. Сейчас на автомобильном рынке, предоставлено покупателям большое разнообразие такого товара, которые отличаются не только дополнительными функциями, но и качеством, сложность использования, и даже способами подкачки колеса. Для начала стоит разобраться с конструкцией компрессора, чтобы лучше понимать его работу. Основные его части, это цилиндр для рабочей силы, электромотор, и датчик давления, а точнее, говоря манометр, в этом плане насосы ничем не отличаются друг от друга. Если говорить уже о моторе, то тут, как правило, на рынке доступны два типа, а именно поршневые и мембранные. Мембранные заметно проигрывают, так как они работают за счёт скопления давления в моторе, и последующему поступаю воздуха. По времени это занимает слишком долго, не говоря уже о том, что такой насос может просто не подойти к колёсам автомобиля из-за большой плотности шины. Если говорить простым языком ему просто не хватит мощности. Кроме того, нужно заметить, что резиновая мембрана может просто порваться при низких температурах на улице, и тогда компрессор можно будет выкинуть. К положительным чертам, насоса этого типа, относится его низкая цена и большой срок эксплуатации, чем у поршневого компрессора. При покупке насоса важно учитывать такие характеристики как мощность давления, и производительность. В случае производительности, лучше подбирать «золотую середину», чтобы лишний раз не тратить деньги, а вот касательно мощности, тут стоит подбирать уже исходя от типа машины. Для легковых вариантов, обычно хватает мощности в 2.5 атм.  

17th Ноябрь 2009 Далее »

Для чего необходимо устанавливать защиту картера?

  ‡   17th Ноябрь 2009   ‡   Авто, Автосоветы

Недостаточно просто купить машины и думать, что на этом можно закончить траться. Нет понадобиться докупать множество дополнительных элементов, таких как сигнализация, масло, и защиту картера. К последнему элементу часто относятся пренебрежительно, просто не понимая, зачем она нужна и на такое мнение люди имеют право, но Европе или США, но не в России, где качество дорог оставляешь желать лучшего. Плохая дорога с выбоинами и кочками может повредить картер и тогда, его замена дорого обойдётся водителю, а ведь можно заранее просто защитить это уязвимое место. Это обычно стальной лист, который устанавливается под днище автомобиля, при этом защищает не только от попадания камней, песка и пыли. Картер позволяет защитить машину от угона, так как злоумышленникам довольно трудно пробраться к проводке. Часто отказываются от картера, считая, что он затрудняет охлаждение двигателя, то есть препятствует попаданию воздуха. Это действительно так, но перегрев двигателя не выходит за доступные нормы, а в зимнее время даже помогает прогреть быстрее эту часть системы. Листы защиты не мешает и ремонту машины, в случае замены фильтра или масла. Установить защиту для картера можно и своими руками, при этом не нужно будет делать отверстия в машине. Сейчас на автомобильных рынках представлены экземпляры, из разного материала, с уже имеющимися креплениями. Разность материала никак не влияет не качество, а больше подходит по весу. Например, для машин внедорожников, лучше приобрести картер из стали. На легковых машинах вес стального листа может сказываться на управлении. Для легковых машин лучше подбирать защитный лист, для картера сделанный из алюминия или углеволокна. Она не уступает стали по своему качеству, но стоят немного дороже.  

17th Ноябрь 2009 Далее »

Основные сведения о типах дисков

  ‡   17th Ноябрь 2009   ‡   Авто

Каждый автомобилист прекрасного понимает, как важно подобрать правильные диски для своего автомобиля. Многие в первую очередь обращают внимание на внешний вид автомобильных дисков. Это не совсем правильно. Красивый и привлекательный внешний вид машины очень важен, но все-таки при выборе новых дисков, следует ориентироваться на такие важные характеристики, как вес и прочность. Ведь именно от этих показателей будет зависеть срок их службы. Выделяют 3 типа дисков: 1) Штампованные – существуют такие диски столько же, сколько существует массовое производство автомобилей. Изготовляются они из обычного листового металла. Главным их достоинством можно назвать маленькую цену. Штампованные диски сможет позволить себе любой автомобилист. Кроме того, даже после очень сильного повреждения, их ремонт не потребует ни много денег, ни времени. Также они могут похвастаться высокой пластичностью. Так, например, при аварии, диск принимает энергию удара на себя, защищая этим покрышку и подвеску. Да и воришки редко зарятся на этот тип дисков. Однако недостатков у штампованных дисков гораздо больше: • Достаточно непривлекательный внешний вид – производители штампованных дисков не ставят ставку на их внешний вид, поэтому восхищенных возгласов эти диски вызывать не будут. • Сильная подверженность коррозии. • Значительный вес – технология изготовления таких дисков не позволяет уменьшить толщину металла без потери важных прочностных характеристик. 2) Литые диски. Они имеют довольно симпатичный внешний вид. Технология позволяет получить очень красивые модели любой формы. Также они гораздо меньше подвержены коррозии и весят намного меньше, чем штампованные. Самые легкие литые диски получаются на основе магниевых сплавов. Но в то же время они самые непрочные. Наиболее распространены литые диски, изготовленные путем сплава кремния с алюминием. Недостатки: • Такие диски недостаточно прочные. Так, например, если автомобиль попадет в какую-нибудь незначительную аварию, существует большая вероятность того, что литой диск просто треснет. • Треснутый диск ремонту не подлежит, поэтому придется покупать новый. • Эти диски недостаточно устойчивы к коррозиям, особенно это касается дисков, изготовленных из сплавов магния. • Достаточно высокая цена – такой тип дисков сможет позволить себе не каждый. Их цена почти в 3 раза выше штампованных. 3) Кованные диски. Их льют диски из магниевых и алюминиевых сплавов. Такой тип дисков по праву считается самым прочным. Они могут выдержать просто невероятные физические нагрузки. Сломать или погнуть кованные диски практически нереально. Они также не лопаются, как другие типы дисков. Это, в свою очередь, значительно продлевает срок их службы. Еще одним важным преимуществом кованных дисков является их легкость. Также кованные диски отлично противостоят коррозиям. Недостатки: • Высокая цена является практически единственным их недостатком. Кованные диски стоят намного дороже своих конкурентов, поэтому позволить себе их могут только довольно состоятельные автомобилисты. • Непримечательный внешний вид – производители не жертвуют прочностными характеристиками ради красивого внешнего вида.  

17th Ноябрь 2009 Далее »

Нужно ли мыть двигатель автомобиля?

  ‡   17th Ноябрь 2009   ‡   Авто, Автосоветы

В настоящее время большинство автомоек оказывают не только основные услуги, но и предлагают помыть автомобильный двигатель за вполне приемлемую цену. На первый взгляд это совсем не сложная процедура. Специалисты перематывают посредством полиэтиленовой пленки части системы зажигания и электропитания, отсоединяют аккумулятор и приступают к смыванию грязи и остатков масла с двигателя под сильным водяным напором. Но здесь есть один настораживающий момент. Если эта услуга такая безопасная и простая, почему практически в любой автомойке вывешен плакат, в котором говорится о том, что административный персонал автомойки не в ответе за функционирование двигателя после завершения чистящей процедуры? В этом непременно необходимо разобраться. Благодаря мойке двигателя можно сократить риск возникновения пожара. С теоретической точки зрения, остатки масла и иных жидкостей на раскаленном двигателе способны легко загореться. Но загрязненный двигатель подвержен быстрому перегреванию, следовательно, уменьшается вязкость масла и увеличивается изнашивание элементов силовой установки. Поэтому из-за масла и грязи могут возникнуть нарушения в работе любого электрического устройства, а порой и короткое замыкание. Загрязненный двигатель создает определенные проблемы при техническом осмотре. Из-за загрязнения, например, можно и не обнаружить участок утечки масла. Поэтому много плюсов от чистого двигателя. Но почему в таком случае множество автопроизводителей не рекомендуют промывать двигатель без особой надобности? Суть в том, что никакое загрязнение не способно нанести двигателю столько урона, сколько может обеспечить сильная водяная струя большого давления. Как бы ни были хорошо герметизированы блоки, нет 100% гарантии, что вода не проникнет в главные машинные механизмы. Автовладельцем современных иномарок, которые оснащены всяческой электроникой, в первую очередь стоит подумать, прежде чем проводить мойку двигателя. Электронное оборудование вовсе не выдержит водяные напоры. Двигателям на основе бензина также мытье противопоказано.  

17th Ноябрь 2009 Далее »