Записи с меткой "gt-four"

Toyota Celica GT-Four ST185H

  ‡   8th Август 2010   ‡   Авто, про Жизнь, Топ5

Звонок сегодня: – А вы продаете Тойоту Селику GT-Four в 185 кузове ? — Я ее как лет пять назад продал !? дальше мы немного пообщались, человек говорит, что нашел объявление в интернете, на даты не смотрел, в общем было прикольно. И это мне напомнило про нее, про красавицу: Toyota Celica GT-Four ST185H. Была у меня такая машина году в 2005, владел ей я ей около двух лет, продал я ее тогда, но часто вспоминаю про нее, так как такого драйва, как от езды на Селике, особенно там где нет асфальта я больше не испытывал не от чего, Тойоту Калдину было жалко гонять по полям или по гравийке, а на Тойоте Селика 120 км/час. на гравии – с прыжками и отрывам всем 4-х колес и заносами  — это просто огромный кайф и выброс адреналина ! Да и кстати на гравии резина стачивается никак не медленне, чем на Сильвии при отжиге 🙂 Каталожные технические характеристики автомобиля Toyota Celica ST185H GT-Four: Основные параметры Название комплектации 2.0 GT-FOUR Период выпуска август 1990 — июль 1991 Тип привода Полный (4WD) Тип кузова Купе Тип трансмиссии 5MT Объем двигателя, куб.см 1998 Марка кузова E-ST185 Размеры Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4420 x 1690 x 1305 Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1705 x 1410 x 1080 Колесная база, мм 2525 Клиренс (высота дорожного просвета), мм 160 Масса, кг 1400 Число мест 5 Число дверей 3 Минимальный радиус разворота, м 5.2 Объем топливного бака, л 68 Двигатель Марка двигателя 3S-GTE Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 225 (165) / 6000 Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. 31 (304) / 3200 Тип двигателя water cooling 4 cylinder DOHC16 valve Доп. информация о двигателе Наддув Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98) Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 10.2 Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км 6.1 Удельная мощность, кг/л.с. 6.22 Подвеска / Ходовая часть Передние тормоза Вентилируемые дисковые Задние тормоза Дисковые Передняя подвеска Амортизационная стойка с винтовой пружиной Задняя подвеска Амортизационная стойка с винтовой пружиной Колеса 205 / 60R14 87H Большого, глобального тюнинга я тогда не делал, да и не было на нее большого выбора железа, на Nissan Silvia S15 — есть все что пожелаешь, а на Toyota Celica с этим было очень туго, поставил правда усиленные пружины, что бы прыгать на ней было не страшно, Apexi RSM, Apexi AVCR, Apexi AFC, поменял тормоза на двух-поршневые с машинками и дисками от Caldina GT-T, ну и поставил музыку. Кстати в плане музыки – это была просто песня! даже в стоке: трех-компонентный фронт и двух компонентный тыл с небольшим объемом машины и очень крепким кузовом звучало просто изумительно! Спереди поставил Magnat(модель не помню), сзади как сейчас помню DLR-R6A, полная проклейка дверей и салона, усилители, саб в багажнике. В общем это было классно! Немного фото, что оказались под рукой: [nggallery id=11] Были еще где то фото после отжига на поле, так вот так грязь лежала толстым слоем на крыше, меня даже в мойку пускать не хотили 🙂 пришлось договариваться по особому тарифу 🙂 если попадуться фото, потом выложу.  

8th Август 2010 Далее »