Живые подписчики Инстаграм

Всем кому нужны живые подписчики в Инстаграм очень РЕКОМЕНДУЮ — https://goo.gl/plQ8K3 ссылка на канал в Telegram где работает социальный бот подписок!!! перейти можно... »

Видеосвет Yongnuo YN 300, YN 600L, YN 900 скачать софт для управления Iphone или Android.

Мощный накамерный осветитель YongNuo LED YN-300 III имеет 300 ярких светодиодов, обеспечивают мягкое и равномерное освещение, которого сложно добиться с помощью других... »

Как правильно настроить зеркала в автомобиле

В этой статье речь будет идти об внутренних и внешних боковых зеркалах. Советы будут даваться, начинающим водителям, ради их же безопасности. Движение на... »

Дайвинг в Паттайе

не смог отказать себе в удовольствии посмотреть подводный мир своими глазами и конечно же решил сходить на дайвинг, предложений в Паттайе по дайвингу просто... »

Отдых в Таиланде, Паттайя с вылетом из Барнаула.

Почему из Барнаула? Потому что решили ехать с дочей, но ехать до Новосибирска и обратно потом, никакого желания не было, так что лететь сразу из Барнаула в... »

Интеллектуальные шины.

Интеллектуальные шины, контролирующие давление воздуха, температуру шины и нагрузку, изготавливает фирма Pirelli. Внутрь покрышки устанавливается микрочип,... »

Последний день на Кипре.

Прошел почти год с поездки на Кипр в г. Пафос, а повествование все никак не закончу. А что показать и рассказать еще осталось. Значит за день до отъезда посовещавшись... »

Решение задачки на сообразительность.

Второй год висит у меня задача на сообразительность которая вроде бы простая и решается за минуту 🙂 дан простой ряд, методом простого подбора от обратного,... »

Как правильно греть резину.

Классное видео про то как греют резину настоящие гонсчеги 🙂 Такое ощущение что под конец он просто резал асфальт.  

Yokohama Parada Spec-X PA02 — Готовь сани летом, а шины зимой.

На дворе –30С, на летнюю резину во всю идут скидки, решено было взять что нибудь приличное на Аута на лето на 18” По сути выбор у меня был между Yokohama Parada Spec-X PA02... »

Индекс скорости шин и таблица нагрузки шин .

Так называется определённая условная скорость, показывающая максимальное значение расчётной скорости данной шины. Этот параметр размещался внутри старого... »

Mitsubushi Outlander XL 3.0 Mivec

Небольшая замена в автопарке произошла. Caldina GT 4wd была продана и ее место занял Outlander XL. Немного технической стороны: Mitsubushi Outlander XL 3.0 Mivec Двигатель V6, 3 литра,... »

Анонс нового iPhone 4.0

сегодня я был приятно удивлен новостью об iPhone 4.0 Начнем сразу с приятного: Цена смартфона в США составит 199 и 299 долларов за 16- и 32-гигабайтную модели соответственно – речь идет о стоимости, назначаемой при заключении контракта с оператором.  

8th Июнь 2010 | Комментарии: 11 Далее »

Про школьников и ЕГЭ по русскому языку и математике.

прочитал сегодня в новостях на РБК  в очередной раз пишут, что не в первый школьник сбросился с крыши перед ЕГЭ по русскому языку, не выдержали нервы. Другой говорят повесился в гараже перед ЕГЭ по математике, сказал родителям что идет гулять и повесился 🙁 Неужели там все так плохо ??? В наше время были просто экзамены, к которым мы готовились, учили билеты, сдавали, кто на тройку, кто на пятерку, ну суть немного поменялась или стало все так плохо ? Хрен его знает как на это реагировать, или может на это никак не надо реагировать ? так, чисто мысли вслух…про новую систему образования нашу.    

2nd Июнь 2010 | Комментарии: 2 Далее »

Освобождение заложников, тренировка спецназа

Интересное видео с показательного выступления спецназа по освобождению заложников, правда глядя на то как разлетелся весь автобус почти в клочья я бы там не хотел находиться…  

1st Июнь 2010 | Комментарии: 4 Далее »

Поездка в дождь

При движении с пасмурную и дождливую погоду, видимость знаков, других транспортных средств, а также дорожного полотна крайне затруднена. Поэтому, не нужно спешить. Пусть даже ваша поездка займет больше времени, но будет при этом более безопасной, ведь в экстренном случае автомобиль легче замедлить или скорректировать именно при низкой скорости. Нужно помнить, что у дорожного полотна есть уклон и, поэтому, лужи у края дороги будут глубже. При возможности, нужно держаться ближе к центру полосы. Очень важным является соблюдение дистанции, так как величина тормозного пути на мокром покрытии значительно увеличивается, а заметить стоп-сигналы автомобиля, идущего впереди, гораздо сложнее, поэтому, нужно быть сконцентрированным на его стоп-сигналах и не отвлекаться по сторонам. Нужно стараться не держаться за грузовиками и автобусами, так как от них летит слишком много грязных брызг. В ненастную погоду нужно обязательно включать фары, а если идет очень сильный дождь или наступила мгла, но рекомендуется включить дальний свет фар. Также, при наличии противотуманных фар, их необходимо включить, чтобы ваш автомобиль было хорошо виден другим участникам движения. Также, нужно всегда заблаговременно заботиться о состоянии щеток стеклоочистителей, чтобы они быстро и качественно убирали воду и грязь с лобового стекла, так как вода усиливает свет встречных автомобилей и преломляет его, а это грозит кратковременным ослеплением или повышенной утомляемостью. В том случае, когда на дороге становится слишком сильным поток воды, то лучше всего прекратить движение, где-нибудь припарковаться и переждать непогоду. Проезжать через большие лужи нужно очень аккуратно и медленно, особенно если неизвестна её глубина. Помимо этого, нужно точно помнить, где находится в автомобиле кнопка аварийной сигнализации. В случае ослепления молнией или встречным автомобилем, необходимо сразу же включить аварийную сигнализацию и затормозить. Затем, когда зрение вернется в нормальное состояние, можно будет продолжать движение. Сырой воздух часто приводит к запотеванию стекол, поэтому нужно правильно настроить потоки системы отопления и вентиляции так, чтобы видимость не ухудшилась. Самое главное при вождении в ненастную погоду – разумная скорость. А если у вас есть возможность отложить поездку, то лучше это сделать и переждать непогоду, чтобы избежать ненужного риска.  

30th Май 2010 | Комментарии: Комментарии к записи Поездка в дождь отключены Далее »

Первый интро-дайв, а по простому — погружение с аквалангом.

На мое, не так давно прошедшее, день рождение, компаньон по работе — Владимир подарил мне в подарок интро-дайв. Небольшая справка от ВиКи: Интро-дайв (от англ. intro — начало, вступление и англ. dive — нырять) — ознакомительное погружение с аквалангом. Интро-дайвер — человек, желающий совершить интро-дайв. Интро-дайв проводится после инструктажа, знакомящего интро-дайвера с оборудованием и особенностями перемещения в воде. Является единственным способом почувствовать все аспекты подводного плавания перед началом полноценного обучения. Ну а так как сам Владимир в этом деле является обладателем неведомых мне сертификатов международного образца, то моим инструктором на этом погружении был он. Честно говоря давно хотелось попробовать это дело, но так как до моря от нас путь не близкий, то сильного желания не возникало, а тут такой подарок! Я конечно же с удовольствием это попробовал. Скажу честно, волнения в принципе не было, после прыжка с парашютом из самолета с 1000 метров (это отдельная история, потом как нибудь), погрузиться на 6 метров в принципе было даже интересно. Смущало меня только одно – не будет там у меня затрудненного дыхания ??? так как воздух в баллоне – 200 атм. потом пару ступеней понижения, это меня как физика немного напрягало 🙂 ну и не замерзну ли я ? После небольшого вводного инструктажа – как дышать, как не дышать. куда смотреть и как показывать слова фигурами, мы у воды, дело значит происходит в бассейне 🙂 я одел на себя костюм с укороченными рукавами и штанинами – это надо видеть и понял что я не замерзну  – это уже обрадовало  меня. Володя собрал всю амуницию, водрузил ее на меня, я одел ласты и по дружески плюнул в маску, что бы она не запотевала, был практически готов. Кстати отдельное слово про маску: что меня не могло не радовать – так это то, что она была с диоптриями на – 4, при моих  — 5 это сильно помогало все замечательно видеть под водой! Сам вход в воду меня не сильно напрягал, после поездки на Байкал с группой дайверов из их клуба, к этому я относился спокойно, правда просил привязать ко мне спасательный трос, что бы в случае чего вытащить меня на поверхность, почему то под лед на Байкале без страховочных концов они не ходили 🙂 ну шутки шутками, я в воде, маска на лице, баллон открыт. Беру регулятор – пробую дышать на воздухе – работает, погружаю лицо под воду – тоже работает ! Чудо 🙂 под водой с ним дышать легче чем на воздухе ! Ну а раз так то вперед – под воду ! Володя спускается в воду и мы начинаем плавное погружение с продувкой через каждый метр спуска, уши с непривычки закладывает, причем левое продувается без проблем, а правое почему то хуже… надо при случае спросить у родителей, не простывало ли у меня оно в детстве. В общем медленно и печально мы добрались до дна 🙂 встали там на коленки, ощущения надо сказать необычное, вроде вот она лестница вверх, смотришь, а она как то непривычно уходит в воду, смотришь вдоль дна и так необычно 🙂 но главное дышится легко и свободно, вода в маску не поступает, значит уже пол дела сделано. Затем настроили себе нейтральную плавучесть, что бы не всплывать как пенопласт в стакане 🙂 и пошли по дну…или вдоль дна, довольно интересное плыть вдоль дна, хотя там всего 6 метров. Правда в первый круг я чуть не всплыл как тот кусок пенопласта :), был во время пойман за руку, и стравлен лишний воздух из BCD, опять немного ВиКи: Компенсатор плавучести, или BCD (англ. buoyancy compensator, или англ. buoyancy control device) — устройство, предназначенное для компенсации переменной отрицательной (создаваемой грузовым поясом) плавучести аквалангиста, как в момент погружения, так и в момент пребывания на поверхности. Плавучесть изменяется из-за обжатия гидрокостюма при изменении давления (глубины погружения). Без грузового пояса плавучесть аквалангиста даже в пресной воде положительная. Чуть позже я приловчился им пользоваться и это уже был настоящий кайф, можно сесть на дно, можно зависнуть в полуметре над дном бассейна, и плыть вдоль него, можно плыть с крутиться вокруг своей оси, можно встать на голову на дно, в общем колбаситься там можно всяко весело, попробовали подвсплыть на два метра  и обратно на дно, если поднимаешься вверх плавно вообще никаких проблем, а при погружении надо продуваться, но к этому быстро привыкаешь, как только на уши давить – продуваться, к тому что дышать надо только ртом – тоже как то привык сразу. в общем так мы и кружились по дну с шутками и прибаутками 🙂 минут через 20-25 – у меня в баллоне от 200 атмосфер осталось всего 100, сильно активно плавал и много дышал, а у них – профи рассчитано каждое движение и вдох, что позволяет им очень долго находиться под водой, хотя у меня не было цели экономить воздух. Мы всплыли вдоль лестницы, так сказать глотнули воздуха из бассейна и продолжили погружение что бы добить баллон окончательно 🙂 Второе погружение уже было намного быстрее и продувка шла проще, еще пару кругов вдоль дна, кувырок через голову и прыжок через скакалку и идем на выход, у меня манометр уже в красной зоне – 50 атмосфер, хотя  я так думаю с моим стилем его еще бы минут на 5 бы хватило. Перед подъемом пробую подышать из Володиного регулятора  — прикольно, до этого я только в кино видел как они из чужих баллонов дышат когда у себя воздух кончается, ну и регулируя плавучесть поднимаемся на поверхность. Впечатлений положительных масса ! это не сложно  и интересно. Володя спасибо за такой интересный подарок! Так что, если это кого заинтересовало – обращайтесь, я дам контакты клуба и вам устроят интро-дайв. А попробовать это стоит обязательно ! P.S.: нашел на дне 3 монетки по 10 копеек, кстати, они когда лежат на дне, выглядят как 10 рублей 🙂 P.P.S.: Узнал  сегодня про стоимость: пробное погружение с инструктором стоит всего 800 рублей 🙂 и это дешевле чем прыгать с парашюта! Обращайтесь ко мне или пишите в комментарии и я дам вам телефон клуба. Поверьте, оно того стоит !  

24th Май 2010 | Комментарии: 3 Далее »

проверка состояния двигателя

Главная часть автомобиля, разумеется — двигатель, проверять который необходимо всегда, в особенности перед долгой поездкой, дабы полностью быть уверенными в его работоспособности. Если мы можем проехать десятки километров с поломанной дверцей, то с барахлящим двигателем наш путь сократиться в разы и придется искать попутку. Существует несколько этапов проверки двигателя автомобиля. 1. Двигатель внешне Итак, открываем капот и рассматриваем моторный отсек: на нем не должно быть никаких подтеков. Если же такие подтеки присутствуют в области распределителя зажигания и бензонасоса, то это говорит о неплотно прилегающих хомутах либо о прохудившихся прокладках. 2.Резиновые детали Резиновые изделия на двигателе не должны иметь трещин. Это касается и патрубков, и ремней провода генератора, и проводов высокого напряжения. Так если на ремнях проводов генератора есть трещины, тогда они уже очень стары и их стоит заменить. А микротрещины на проводах высокого напряжения свидетельствуют об их ненадежности. 3.Масло и тосол Первым делом проверяется масло в бочке коробки передач, а если машина имеет автоматическую коробку передач, то масло стоит проверить и в бочке гидроусилителя. В обеих емкостях масло должно быть одним и тем же: иметь одинаковый запах, цвет, прозрачность. Если масло мутное и пахнет горелым, значит, коробка передач имеет неисправности. Крышка емкости для залива масла должна быть чистой и без въевшихся отложений. Кстати еще одна деталь: масло черного цвета является синтетическим и требует замены, иначе при его долгом использовании оно распадется на составляющие и станет причиной поломки гидрокомпенсатора. Тосол же проверяется так: откручивается соответствующий бочек или крышка радиатора, и если сверху будут видны пузырьки, тогда тосол вытекает, тем самым наносит урон двигателю, разъедая поршневые кольца. 4.Свечи Состояние свечей говорит о многом. Сразу нужно раскрутить одну-две свечи. Если на них имеется тонкий налет светло-желтого цвета тогда все в порядке. Но если свечи покрыты светлыми отложениями, значит масло неправильно подобрано, а если нагаром, тогда стоит поменять воздушный фильтр. Небольшая изношенность электрода допускается. Кроме того, если поверхность изолятора покрыта трещинами, значит двигатель при работе будет постукивать. При осмотре свечей следует обратить внимание и на центральный электрод: если он оплавлен, то возможен целый ряд неполадок, таких как неисправность клапана или распределителя зажигания. 5. Опоры двигателя Опоры необходимо проверять на наличие трещин и разрывов в резине. Отслоений от металла также не должно быть. 6. Компрессия двигателя Эту проверку следует производить наиболее тщательно. Ззаключается она в том, что вместо свечи необходимо установить конденсатор. Купить его можно в любом автомагазине. К нему, собственно, прилагается полная инструкция по использованию. В конечном итоге устанавливается степень износа клапанов и поршневых колец. И не забываем проверять свое знание экзамена пдд онлайн прямо на сайте по свежим билетам гибдд.  

15th Май 2010 | Комментарии: Комментарии к записи проверка состояния двигателя отключены Далее »

как проверить подвеску автомобиля

Подвеска автомобилей, как правило, повреждается первой, особенно на наших дорогах. Поэтому исправность подвески автомобиля – залог его управляемости и безопасности. Надежнее всего сделать проверку на испытательных стендах. Но оценить подвеску можно и самостоятельно. Если автомобиль не новый, то следует определить износ шин. Если рабочие поверхности шин изношены равномерно – геометрия подвески в порядке. Но если износ неравномерный – требуется проверка всех деталей подвески, регулировка развала-схождения. Начать проверку стоит с осмотра состояния резиновых пыльников всех шарниров. Резина должна быть мягкой при сжатии. Внутри пыльников должна быть смазка. Но если резина уже старая, высохла и потрескалась, а при легком нажатии из пыльника выходит смазка или вода – требуется замена или ремонт защищаемых ими узлов. Далее следует проверить рычаги подвески. Если обнаруживаются повреждения или трещины, то эти детали следует немедленно заменить. Сварка или рихтовка недопустимы, как опасные для автомобиля и его пассажиров. Затем идет проверка амортизаторов. Вначале надо убедиться, что отсутствует утечка масла. В случае необходимости — заменить пыльники. Штоки амортизаторов должны быть гладкими, без царапин и повреждений. Допускается масляный налет. Старый метод проверки – надавить своим весом на крыло, а затем отпустить. Автомобиль должен покачнуться максимум 2 раза. Если он продолжает качаться, необходима замена этого амортизатора. Метод хорош, но не дает полноты контроля современных амортизаторов. Нужно тщательно осмотреть резиновые отбойники, воспринимающие удар в случае пробоя амортизатора. Сильный износ отбойников говорит о проблеме с этим амортизатором. Проверить пружины можно визуальным осмотром на отсутствие трещин. Высота посадки кузова автомобиля также говорит о целостности пружин. Шаровые опоры можно проверить с помощью монтировки. При качании вверх-вниз не должен ощущаться люфт. Визуальный осмотр сайлент-блоков не должен выявлять деформаций, трещин или отслоений резины. А при нажатии монтировкой должен отсутствовать видимый люфт. Таким же методом проверяются опоры стабилизаторов с подшипниками верхних опор. Проверять рулевую тягу лучше вдвоем. Поворачивая руль контролировать отсутствие люфтов тяги и наконечника. Это основные методы предварительной проверки подвески. А теперь можно попробовать автомобиль в движении по ровной площадке с прямо поставленными колесами. Если отпустить руль и автомобиль продолжает двигаться прямо, а руль сам собой не поворачивается, то подвеска хорошо отрегулирована. Если же руль сам начнет поворачиваться, а траектория движения автомобиля станет не прямолинейной — требуется регулировка подвески. Появление лишних звуков со стороны подвески при движении и поворотах (стуков, скрипов или дребезжания) говорит об износе втулок амортизаторов, шарниров или стабилизаторов. И обязательно нужно проконтролировать тормозную систему автомобиля, несмотря на то, что она и не относится к подвеске автомобиля. В дисковых тормозах проверяется достаточность толщины дисков и колодок. Барабанные тормоза проверяются на эффективность при движении. После детального осмотра и проверки уже принимается окончательное решение о необходимости замены каких-либо деталей подвески. После того как вы убедились в исправности подвески попробуйте пройти экзамен пдд онлайн на сайте, что бы проверить свои знания.  

15th Май 2010 | Комментарии: Комментарии к записи как проверить подвеску автомобиля отключены Далее »

проверка геометрии кузова

Автомобиль – довольно дорогое как по цене так и по содержанию удовольствие, поэтому, выбирая его перед покупкой, думайте о том, что скорее всего вы покупаете его на длительный срок, поэтому лучше проявите скрупулезность и потратьте время на осмотр автомобиля перед тем, как отдать за него деньги, чтоб потом не тратить его на длительные ремонты, которые тоже, кстати сказать, тяжело назвать дешевой процедурой Проверка геометрии кузова – один из этапов проверки автомобиля перед его покупкой, позволяющий определить, бывал ли автомобиль в авариях, не менялись ли некоторые детали кузова. Для начала проверьте, насколько симметрично располагаются детали с двух сторон кузова – у нового транспортного средства эта симметрия идеальна. Далее – проверяем зазоры между различными деталями и их соответствие друг-другу по размерам. Наличие больших зазоров указывает на то, что данную деталь либо меняли, либо же она подвергалась деформации, что также не свидетельствует о новизне транспортного средства. Следующий шаг – проверка механизмов отрывания и замков дверей, кузова и капота. Все должно срабатывать без скрипов и не требовать приложения больших усилий. Двери должны закрываться с легким щелчком, все дополнительные звуки говорят о неисправности или деформации составных частей. Точно так же проверяются механизмы подъема стекол. Если автомобиль укомплектован электропакетом, то подниматься и опускаться стекла должны мягко, без рывков, сразу же после нажатия кнопки. В случае с ручным механизмом подъем стекол также не должен вызывать у вас особых усилий, не создавать никаких дополнительных шумов, поскрипываний и звуков трения. На этом проверку геометрии кузова можно считать завершенной. И лучше еще раз повторить то, что было сказано ранее – не бойтесь быть излишен мнительным и скрупулезным, не обращайте внимания на насмешливые взгляды и слова продавцов, в конце концов, ездить на этом автомобиле в дальнейшем предстоит именно вам, а не кому-то ещё, так же не забудьте проверить знание билетов пдд онлайн прямо на сайте, что бы быть уверенным в своих силах  и знаниях на дороге.  

15th Май 2010 | Комментарии: Комментарии к записи проверка геометрии кузова отключены Далее »

уход за кожаным салоном автомобиля

Каждый автовладелец должен ухаживать за салоном автомобиля, чтобы сохранить его красоту. Да вот только часто весь уход ограничивается встряхиванием коврика и полировкой панели приборов. А серьезное беспокойство начинается лишь после обнаружения царапин, дыр и потертости на кожаном покрытии. Главные факторы, которые могут привести кожаный салон к заброшенному виду – это влажность, солнце и мороз, поэтому нужно всегда ограничивать их взаимодействие с кожей. Раз в несколько дней необходимо протирать салон обычным влажным полотенцем. От пыли можно избавляться и с помощью ручного пылесоса. Кроме того многие водители советуют протирать салон оливковым маслом, а затем впитывающей салфеткой. После этого кожа приобретает блеск и не сохнет. Делать такую процедуру нужно не часто. Использование кремов для ухода за кожаным салоном тоже неплохой вариант. Но для начала необходимо протереть кожу губкой, затем опять протереть, но только с использованием химического средства: так нанесенный крем быстрее впитается. Наносить крем желательно дважды, с перерывами по 30 минут, в особенности на передние сиденья. Перед использованием любого средства проверьте его на маленьком участке кожи, чтобы убедится, влияет ли это средство на ее цвет. Не стоит забывать, что при попадании горячих предметов на кожу, например, сигарет, портится ее внешний вид. Хоть такая кожа считается огнеупорной, это еще не факт, что на сиденье не останется следа от сигареты. Кроме того, одежда водителя может существенно повредить кожаный салон. Так, например, обычные джинсы с острыми клепками могут поцарапать кожу. Поэтому если вы часто курите за рулем и одеваете подобную одежду, не будет излишне иметь при себе сложно прорезающую ткань, покрывало, чтобы покрыть им водительское кресло и уберечь кожу от мелких дефектов. Еще одна важная делать — если кожа в автомобиле уже отслужила долгий срок, то уход за ней должен быть более частым. Для этого подойдут кремы, в составе которых имеются масла. Но не переусердствуйте: не стоит наносить большое количество средства, ведь его переизбыток способствует проявлению пятен в кожаном салоне. И не забывайте что на сайте есть экзамен пдд 2013 онлайн по которому вы можете проверить свои знания экзаменационных билетов в ГИБДД.  

15th Май 2010 | Комментарии: Комментарии к записи уход за кожаным салоном автомобиля отключены Далее »

Тюнинг Nissan Silvia S15 — головки двигателя SR20DET

Тюнинг двигателя SR20DET на Nissan Silvia S15 был не самый первый на очереди, хотя куча железа отлежала на полках  у меня долгий срок, около года.  Ну и пока я где то хорошо не зацепился глушителем Blitz Nur spec C и не дернул за выхлопной коллектор, который и не выдержал, в общем коллектор HKS тоже плохо переносит наши дороги и треснул в районе 4 лициндра 🙂 вот тогда и  пришла пора собрать все это в кучу, и  поставить все на свои места. Задача минимум была поменять стоковые валы на  тюнячие, ну и поменять форсунки на 850сс и сразу поставить Apexi Power FC. Замена форсунок прошла более менее гладко, не считая болтиков прикипепших, но тем не менее форсунки SARD 850cc встали замечательно на свое место. С установкой Apexi Power FC вообще проблем не возникло.  

14th Май 2010 | Комментарии: 4 Далее »

Установка eAccelerator на Linux VPS сервер хостера

Про эту установку уже было все в принципе разжевано в интернете. Я рассмотрю частный случай: хостер: Rusonyx, тарифный план: VPS. Плеск VPS — говорят не самая идеальная, а тем более при отсутствии помощи со стороны суппорта от Русоникса, пришлось провести немного времени что бы самому расколупать установку этого акселератора.  

14th Май 2010 | Комментарии: Комментарии к записи Установка eAccelerator на Linux VPS сервер хостера отключены Далее »

Задачка на сообразительность.

Нашел сегодня интересную задачку на сообразительность 🙂 Перед Вами упражнение, решение которого позволит Вам открыть прикрепленный файл. Говорят, что это возможно только для обладателей IQ больше 120.  

1st Май 2010 | Комментарии: 15 Далее »